Модернизация станка для перепрофилирования трамвайных колес, которая используется цюрихским управлением общественного транспорта,  завершена в швейцарской инженерной компании Emotec. Усовершенствованная система числового программного управления от компании NUM и инновационная возможность токарной обработки в результате добавились к возможностям машины. Все четыре колеса двухосной трамвайной тележки  станок теперь способен перепрофилировать за пару часов. Целый день для этой операции требовался ранее.

Фланцевыми металлическими шинами оснащаются почти все трамвайные колеса, для  компенсации износа колеса требуют регулярного перепрофилирования. Пассажиры трамваев скоро начнут испытывать ощутимый дискомфорт, если этого не делать. Модернизировался станок в данном случае, который был поставлен  в 1991 году управлению общественного транспорта. Формошлифовальный круг до недавнего времени использовался в перепрофилированных станках, благодаря  которому возвращалась форма изношенным шинам.  В случае компенсации сильного износа колес, то этот процесс был очень длительным.  В таких случаях исчисляется миллиметрами количество металла, которое нужно удалить, для того, чтобы восстановить правильность окружности колеса.

В случае необходимости обработки колес различных диаметров, шлифовальный круг приходилось менять, при этом возникали  длительные задержки и простои техники. Блок управления данной обрабатывающей машины в данном случае, так как возраст приближался к 20 годам, становился дорогостоящим в обслуживании и все более ненадежным. Руководство проконсультировалось с компанией Emotec насчет модернизации перепрофилированного станка, когда управление несколько трамваев новых конструкций решило ввести в эксплуатацию. Специализируется на отделке поверхностей, изготавливая целый ряд сверлильных и пробивных станков с числовым программным управлением, и выполняет специальные заказы данная компания.